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        <string language="fre"><![CDATA[Les
 recherches subaquatiques récentes menées par le DRASSM dans le Rhône à 
Arles et au large de la Camargue face aux Saintes-Maries-de-la-Mer 
apportent des informations nouvelles sur le fonctionnement du système 
portuaire arlésien.
Ces données concernent tout 
d'abord un vaste espace situé à l'embouchure de l'ancien Rhône de 
Saint-Ferréol, où se trouvait très probablement l'un des avant-ports 
maritimes principaux - avec Fos-sur-Mer - de la cité d'Arles. Dans ce 
secteur aujourd'hui submergé, l'étude d'une vingtaine d'épaves romaines,
 échouées principalement au Ier siècle de notre ère, a permis de 
restituer le paléorivage, dont le tracé présente une forme à peu près 
circulaire. L'exploration sous-marine de ce vaste lobe d'embouchure 
ouvert sur la mer a livré des ancres antiques qui attestent l'existence 
d'une zone de mouillage et de circulation. De plus, la découverte de 
blocs de calcaire dispersés, parfois percés d'un orifice comme sur les 
« navalia » de l'anse Saint-Gervais à Fos-sur-Mer, signale 
vraisemblablement la présence d'édifices implantés sur des 
atterrissements du Rhône. Ces différents éléments sont associés à un 
très riche dépotoir portuaire constitué principalement d'amphores et de 
céramiques, qui soulignent l'ampleur des échanges commerciaux dans cette
 zone et montrent que ce site fonctionne sans discontinuité entre la VIe
 s. av. J.-C. et le VIe siècle de notre ère.
D'autre
 part, l'étude des épaves en Camargue et dans le lit du Rhône à Arles 
enrichit notre connaissance des navires impliqués dans l'organisation 
des trafics commerciaux, au sein d'un vaste espace nautique situé à la 
charnière entre la navigation maritime et la distribution fluviale des 
denrées. Devant les Saintes-Maries-de-la-Mer, un groupe varié d'épaves 
comprend d'abord des navires hauturiers, à fort tirant-d'eau, dont les 
plus grands restaient au mouillage vraisemblablement dans le lobe 
d'embouchure. Il s'agit ensuite de caboteurs maritimes dotés d'une 
quille mais à fond relativement plat, qui pouvaient emprunter les étangs
 et franchir la passe d'embouchure. Certains d'entre eux possèdent en 
commun un système d'assemblage par ligatures de la membrure au bordé, 
attesté seulement sur une dizaine d'épaves en Méditerranée, 
principalement entre Narbonne et Arles. Il correspond à une tradition 
très particulière, à une période où la construction navale antique 
n'utilise plus depuis longtemps de ligatures végétales pour assembler 
ses structures. Près d'une douzaine d'épaves antiques marquent ensuite, 
sur la rive droite du Rhône à Arles, la spécificité d'une zone de 
rupture de charge et de redistribution des marchandises. Elles se 
déclinent en plusieurs groupes incluant d'abord des navires maritimes de
 petit tonnage, dotés d'une quille, qui pouvaient cependant remonter le 
fleuve. Viennent ensuite des embarcations fluviomaritimes très ouvertes 
aux influences méditerranéennes, assemblées notamment par tenons et 
mortaises avec un fond plat dépourvu de quille. Les traces d'organismes 
marins décelées sur leur fond de carène attestent qu'elles fréquentaient
 la mer, sans doute au moment d'alléger les gros bateaux de charge 
stationnés dans les avant-ports maritimes. On compte enfin des chalands 
typiquement fluviaux, à fond plat, de type monoxyle assemblé.
Ces
 épaves sont incluses dans de grands dépotoirs de type urbain et 
portuaire qui révèlent l'ampleur et la richesse des activités 
commerciales qui se déroulaient à Arles sur la rive droite du Rhône. 
C'est en effet là, au pied d'une très belle façade monumentale dont 
témoigne la découverte dans le fleuve de nombreux éléments 
architecturaux et statuaires, que prenait place le principal port 
fluvial d'Arles, entre la fin de la République romaine et l'Antiquité 
tardive. Les très riches ensembles de mobiliers issus des fouilles 
conduites sur ces dépotoirs livrent de nombreuses informations nouvelles
 sur la vie matérielle et les échanges commerciaux dans l'un des plus 
grands ports de l'Empire.]]></string></description>
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