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        <string language="fre"><![CDATA[Aujourd'hui totalement comblé et situé à
 l'intérieur des terres, le port romain de Fréjus, exceptionnellement 
préservé de toute construction récente, constitue l'un des témoignages 
les plus remarquables de ce type d'aménagement en Méditerranée 
occidentale. Les études archéologiques et géoarchéologiques menées 
depuis dix ans à l'emplacement de l'antique port, ainsi que sur la zone 
littorale à l'ouest, au débouché de l'Argens, ont abouti à une 
restitution fiable de l'évolution de la configuration du littoral. On 
sait, depuis 2005, que le bassin portuaire n'était pas, à l'origine, 
enclavé, comme on le supposait jusqu'alors, mais largement ouvert sur la
 mer. On connaissait cependant assez mal le contexte de mise en place du
 port, ou même l'évolution des milieux, sur ses abords orientaux. Ainsi,
 des études sont actuellement menées vers l'est, jusqu'à l'extrémité du 
cours du Valescure et permettent aujourd'hui d'esquisser plusieurs 
hypothèses, notamment avec la découverte d'un vivier en eau vive du Ier 
siècle ap. JC, en 2009. Ce vestige, par sa configuration, atteste, non 
seulement que, contrairement à ce que l'on croyait, la mer baignait 
l'extrémité Est de la ville antique à cette époque, mais témoigne 
également de grandes modifications du littoral au cours de l'Antiquité. 
En effet, la restitution des modalités du colmatage du vivier, point de 
départ de notre réflexion, a clairement démontré l'existence d'un 
phénomène d'avancée du rivage à partir du Ier siècle ap. J.-C., 
condamnant ainsi, progressivement, l'utilisation du vivier. Depuis, 
trois carottages (Madeleine, quartier des Horts, Valescure) réalisés 
dans la zone orientale ont confirmé cette hypothèse. L'implantation des 
différents aménagements constituant le port, aussi bien à l'ouest qu'à 
l'est, a probablement modifié le transit naturel des sédiments. La 
structuration du port telle qu'elle nous apparaît aujourd'hui pourrait 
alors résulter, en réalité, de plusieurs étapes distinctes, liées aussi 
bien à la volonté d'augmenter sa capacité, qu'à la nécessité de 
s'adapter à la transformation du littoral et de sa dynamique.]]></string></description>
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